「官が駄目だから民」では国民は困るのです
「副題」官が駄目では、行政はどうなるの、政治はどうなるの
◆官が駄目では行政はどうなるの、官に良くなって頂かねば国民は困るのです。
「官は駄目だから」が当たり前として社会の認識になっているのがこれは由々しき問題なのです。特に安倍総理自らが何らの問題意識もなく国民に向かって自慢げに官は駄目だから、と公言するようでは日本の末路かなとも思うのです。
民営化でも、官の信頼が高ければ「官が忙しいので止むを得ず民で、それでこの業種は民でも問題ない」と、これが政治の基本ではないのか。
▼民営なら天下りも随意契約も豪華な社員設備も役員報酬アツプもなんら問題なくなるのです。特に全てが企業機密で闇の中になるのです。すなわち民営化は官僚の思うつぼは明らか。
▼民営だからサービスが良くなると思うのは大間違いなのです。産地、賞味期間、事故隠のねつ造は多いのです。●民営公営にかかわらず制度上の問題なのです。
電力など公益的業種には外部監査が必要、情報公開も
雇用者全体との公務員数の割合国際比較（％）日本の公務員数は米国の１／２以下です。
市場原理の作用困難な業種には民官公営に関係なく外部監査、情報公開、処遇のチェックが必要なのです。
アメリカでは電力は独占なので、各州ごとに公益事業委員会でチックされ、例えば賃金は業界最低に押さえられているようです。
競争もなく規制もなければむしろ民は官より悪辣かもね。
◆アメリカ．ボルティモアの電車バスに乗って、
６５才以上なら1ドル２０セント普通なら３ドル６０セントで地下鉄全線１４駅、路面電車３３駅、市内バス、の全てを1日中乗り継ぎ乗り放題。障害者にも優しい、地下鉄全駅でバス停から人手を借りずに車椅子で乗れる、エレベータが完備しているのです。全ての電車乗車口のすぐ右側２席が優先席。
路面電車でも車椅子に乗ったまま乗れる、レールに沿った傾斜道がある、全駅ではないが３３駅中１６駅、時刻表に明示されている。リフト付きバスの運行時間もバス停の時刻表に記入されている、土日は全てリフト付きバスと明示がある。
詳細は次を、日本とは雲泥の差
障害者や年寄りに優しく運賃も格段に安い米国交通公社(MTA)
◆今からでも民営公営に限らず公益的業種にはアメリカのように公共事業委員会公、公取委のような、を作り監査を実施し公表し賃金なども規制すべきなのです。
日本の公共料金は高すぎ、公共料金の引き下げは最高の福祉政策にもなるのです。
安倍総理、民営化で体裁を整えるだけでなく国民に向いた確りした行政をお願いします。
◆民営化の弊害を考えましょう、「民にできることは民で」が理屈もなく一人歩きしているのは危険です
JRは民営化の成功例と評価されているが、運賃は高止まりでアメリカ（公営でサービスも良い）の３倍以上と高すぎ、電力は民営だが日本の電気料金はフランス（国営でかつ原発も多い）やアメリカの２倍以上と極めて高い。▼NTTは競争があるからサービスも良く料金も安くせざるを得ないのです。自動車も安く質も良いのです。
民営なら関連会社への天下りも随意契約も豪華な社員施設もなんら問題ではなく自由なのです。すなわち商法に違反しない限り自由で、特に企業機密として公表する必要はなく全て闇の中になるのです。市場原理の作用し難い公益的業種の民営化は全て闇の中になり問題なのです。仮にJRや電力が公営ならどうだったか批判を受けたのではと疑うのです。
▼コムスンやミートホープの最近の例、消費者金融の脅迫、それに大企業でも保険料未払い、電力の臨界隠しやデータねつ造、談合など、不祥事が多いのです。
これら不祥事は民営や公営には特に関係ないが同じ条件なら利益を追求しないことからむしろ公営が信用できるのです。07.7.4追加
◆外部監査の強化が必要、民営公営に関係なく
公益的業種すなわち自由に商売できない、市場原理の作用困難な業種には、アメリカのように電力やJRやNHKなども含め民営公営に関係なく徹底した外部監査が必要なのです。
運賃の３倍、電気料金の２倍のみでなく郵便の価格もアメリカの２倍も高いのは競争もなく潰れないとの認識からの努力の欠如が原因なのです。これを排除すためはアメリカのように外部監査が必要なのです。社保庁の年金問題も同じなのです。
▼アメリカでは州政府が公共事業委員会をつくり電力会社の購買、従業員の給与（独占なので当然全産業の最低ライン）まで徹底的にチェックしているのです。
▼民営化はこれだ、ニューヨークのホームレス対策、
ホームレスシェルターに路上生活者を消費者として市場原理を作用させる。すなわちホームレスに嫌われたシェルターは税が投入されずに潰れる。
なお、ニューヨークではベットで寝る権利を全ての人に法律で保障しているのです。
技術に関する基準は学会に任せるべき 民営化するならこれだ、利権を排除するためにも
▼日本は公共料金が高すぎ。
本来、公的料金は安くて当然なのに何で高いのでしょう。これが問題なのです。利権のためと思うのです。
◎都内に都バスとか民営バスがあるがなぜでしょう。
全て公営にし合理化して民間では到底参入できないくらい料金を安くすべきなのです。これが公営の目的なのです。
◎アメリカでは電車やバスも公営ですが安いですよ。乗ってみた経験では日本の１／２以下、数分の一かもですね。
電気とガス価格の国際比較（ＩＥＡとエネ庁のデータ）
資本主義社会での公的企業の役割 を考えましょう
※道路公団民営化に退職金
テレ朝、スクランブル０５年１０月１３日（ゲンダイを紹介？）
民営化により４公団から新会社６社に移項した役員１６人が退職金計１億３９５万円を支給された。
最高額は首都高速公団理事から首都高速道路社長に横滑りの長橋本鋼太郎氏の１７１４万１０００円、
阪神高速公団理事長から阪神高速道路社長になった木下博夫氏も１１１２万９０００円
近藤総裁は３９０万５０００円、
一般職員はもらえない、横滑りで職が変わらないからだとか、４０兆円も借金があるのにがあるのにと批判していました。民営化より天下り禁止が先ではないか、一番喜んだのは官僚だと、
総理に頼むよ、との発言がありました。
▼郵政の民営化でもこの点を重視すべきです。むしろ民営化などより郵便料金を安くすべきです。
※アメリカでは葉書は２５セント、封書は３７セントのようです。国が広いので配達距離は長いのに安いですね。アメリカの郵便は公営です。
▼「民の常識」とは「国際競争社会の常識」で、民営でも独占企業や談合企業の常識ではないのです。
日本の公営組織は全てダメで民営しかないのか。民営がそんなに信頼できるのでしょうか。談合が後を絶えないのに。
この点で官の信頼回復に官僚の猛省を促したい。◎官が駄目では国民は困るのです。
▼「小さい政府」も理屈もなく一人歩きしています。理屈もなくお題目が一人歩きしているのです。そもそも大きい会社が良いか小さい会社が良いかと言うこと自体ナンセンスなのです。これと同じでしょう。
税制でも「税の簡素化、広く薄く」が一人歩きしています。
退職金税制、高所得者に大優遇、 天下りには最高
●＞JRやNTTを見てください。＞
JRの運賃が安くなったのですか。物価が安くなっているのに。とかくJRばかりでなく日本の運賃は高すぎます。『民営のため高値安定』になったのです。それに民営化で社長がいっぱい増えただけですね。
NTTは競争があるから価格も安くせざるを得ないのです。
●「民にできるものは民で」と言うが、アメリカの交通機関はどうでしょう。次の例はアメリカ、ボルチモアMDの例ですがバス、電車、地下鉄など、全ての交通機関は公営ですが、運賃は格段に安く、障害者や老齢者には極めて優しいのです。特に言いたいのは合理化が徹底しているのです。
◎アメリカの例、次を、競争がないなら官で、の好例ですね。
MTA: Maryland Transit Administration
●Local Bus●Commuter
Bus●Light Rail●Metro
Subway●MARC
Train●Neigborhood
Shuttle Service
http://www.mtamaryland.com/disability/para/standingrides.cfm
●＞現在のＳＡ・ＰＡは、だから民営化しかないんです。＞
JRのキヨスクは独占ですよね。競争はありません。儲けのためには当然なのです。
◎それに競争のない民営会社は子会社への天下りは多いです。原価が高くなっても原価主義ですから問題無しです。官営なら監査の徹底や天下り禁止もできるのです。
競争があるなら民営、官営の経営形態には関係ないのです。競争がないなら、官営にして、外部による監査を徹底すべきなのです。それで責任を追求すべきなのです。
電気でもガスでも官営にして外部監査（内部でなく)の徹底て大幅安になるはずです。
民営なら、企業秘密があるので、この外部監査はできないのです。
●＞むしろ値段を上げて、道路が空いてくれるなら＞
値上げなら民営化の必要はないのです。甘い汁を吸えないように外部検査を徹底すべきなのです。
それに無料なら遠慮なく入口制限できますね。収入に影響ないので。
いずれにしても「民営化ありき」はまやかしです。
海外のほとんどは高速道路は無料です。有料であっても値段は日本の数分の一です。これでは海外との経済競争は不利になることは明らかです。
いずれにしても将来は無料にせざるを得ないと思うのです。03.10.3
●Yahoo!掲示板 ホーム>科学>社会科学>経済学 > 郵政の民営化で過疎地も問題ないはず
返信
民間は賄賂を貰っても問題ないのです
2004/11/ 3 14:56 投稿者: hattonin2000
＞社会保険庁の年金無駄遣いや、はこ物の公共事業に国民の為にやってることでしょうか？民間企業にも三菱のリコール隠しなど問題がありますけど、情報公開の透明性は民間のいいのでは？警察も検察庁もしょせん役所なので、裏では政治的な力学が働くんじゃないですか？ ＞
民間には情報公開法は通用しません。
それに民間なら賄賂を貰ってもなんら問題になりません。脱税行為にはなるでしょうが、もちろん表にもでません。それに贈賄はダメだが政治献金は容易です。
また社宅を安く貸しても、豪華な宿泊施設を作っても、子会社に天下りしても、空出張でも社内の問題に過ぎないのです。だから競争がないなら民間はダメなのですよ。
これは kotan621 さんの 5 に対する返信です
●Yahoo!掲示板 ホーム>政治>政治>全般 > 高速道路は無料にすべきだ 返信
郵政事業は民に、は大賛成
2003/11/ 7 13:06 投稿者: hattonin2000
＞＞「小さい政府」も理屈もなく一人歩きしています。＞なぜ、一人歩きなんでしょうか。このトピを見ても、選挙の政権公約を見ても、賛成反対がカンカンガクガク議論をしているように見えますがね。＞
無料化と有料のケンケンガクガクですよ。民営化すべきかの問題ではないでしょう。
理屈もなく民営化は善、大きな政府指向は悪、と言う概念が、蔓延していると思いますよ。理屈でない風潮は危険と言っているのです。
そもそも大きい会社が良いか小さい会社が良いかと言うこと自体ナンセンスなのです。これと同じでしょう。
小泉総理のお題目には困ったものですね。
＞この、監査の徹底こそ最大の難問ですな。さらりと１行で言っておられるが、いままで、何度も言われたが実行できなかった事です。今、具体案も示さずに言われても、信じ難いですな。＞
公団の理事長の解雇も困難なようではね。しかし国がやる気があればできますよ。国民無視だからやらないだけでしょう。
それに民営化になれば監査はより困難になるのです。
監査が徹底できないなら、無料にすべきでしょう。これも無料化の理屈になりますね。
＞＞道路公団の民営化は逆行です。これは、民営化は時代に逆行していると言う意味でしょうか。＞
道路の競争なんてないに等しいのです。だから民営化はむしろ弊害と言うこと。それで逆と言っているのです。
郵政３事業は競争が存在するから民営化が望ましいのです。
＞国営を民営化した例は知っていますが、民営を国営化した例は知りません。＞
例がないからダメなの。なぜ例がないとダメなの。
国にやる気があればできますよ．銀行の例がありますね。
電気ガスの価格が今のままなら国営にして料金引き下げすべきと思うのです。電力は競争を嫌がっているようなので、この料金の高さに国はなんとも思わないのでしょうか。
競争がある仕事は民に、ない仕事は国に、監査を徹底して、これが筋です。 03.11.7
07.7.4 改正
03.10.3
480-04.3.30 846-04.10.28 1053-04.12.9 1465-05.7.5 1660-05.8.18 1905-05.9.24 4320-07.7.12