点字ブロックの問題点
（取り付け方がアメリカと大きく違うのです）
「副題」駅ホームの点字ブロックは安全基本に違反しむしろ危険
◆点字ブロック、誘導ブロック、現状でよいのか。
点字ブロックも錦の御旗ではないのです。どんどん意見を言つて良いのです。
特に点字ブロックのために危険が増すことすらあるのです。安易に付けさえすればとの感覚は厳に慎むべきです。
利用頻度、費用面、支援体制も含めて、もちろん障害者の身になって、総合的に考えるべきです。点字ブロックも聖域ではないのです。
※例えば成田空港の延々と続く誘導点字ブロックは利用した方がいるのか、はなはだ疑問なのです。それに足の不自由な方やお年寄りの方では点字ブロックに躓く方も多いのではないでしょうか。
▼１．駅ホームの点字ブロックは安全の基本に違反しむしろ逆に危険ですらあるのです。
ホームの端は障害者に限らず全ての人に危険なのでホームの端は立ち入禁止にすべきなのです。
巾の広い現在の２倍程度の巾のある点字ブロックをホームの端に付け、点字ブロックの上、すなわちホームの端は立ち入り禁止にすべきなのです。これがアメリカ式です。
黄色線まで下がるとの放送があるが、視覚障害者には見えないし聴覚障害者には聞こえないのです、健常者でもうっかりすることもあるのです。イヤホーン付けていた大学生が電車に気付かず転落死亡の例もあるのです。
●重要なことは点字ブロックがあるとガイドしたいのに躊躇しがちになりホームでの転落事故などかえって危険につながるのです。
▼２．歩行用の延々と続く誘導ブロックの設置基準の見直が必要
特に人的ガイドが完備りている、成田空港、などの誘導ブロックは必要ないばかりかむしろ弊害とすら思うのです。
人的ガイドや盲導犬を完備しましょう。▽誘導ブロックの設置基準はどうなの、全国何処へでもつけるとすれば費用は莫大▽現状では目立つところだけに付けさえすればの感覚としか思えないのです。
銀座大通りには誘導ブロックはない 都心では銀座に限らず新しく鋪装された歩道には延々と続く誘導ブロックはない、古い歩道にだけ延々と続く誘導ブロックが残っているだけ。
▼重要なことは視覚障害者のみに役たつような、また視覚障害者のみにここを歩けと示すような点字ブロックの使い方はむしろ差別で、それに視覚障害者に恩着せがましいのです。これ以外に対策がないなら別でしょうが、点字ブロックと言えども全ての人に役たつような使い方を目指すべきなのです。例えばエレベーターは足の不自由な人のみのために取り付けたのではないのです。全てに人に役に立つために付けたのです。
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◆１．駅ホームの点字ブロックは安全の基本に違反し危険です。
◎ホームの端は視覚障害者に限らず全ての人に危険なのです。特に白線まで下がる指示の放送はあっても視覚障害者には見えないし、聴覚障害者には聞こえないのです。健常者でもうっかりする時があるのです。
▼アメリカではホームの端全周に、線路側には少しの隙間もなく、幅が日本の約２倍の点字ブロックが付けられているのです。電車が停車していないときには立ち入り禁止なのです。
白杖のスライドテクニックで点字ブロックを安全に認識できるはず。駅ホームなので注意しているので容易に認識できるはずです。現状では、歩く向きが変る、ブロックを見失う、錯覚、などで線路側をホーム側と誤認して転落するのです。このことは公式にも認められているのです。ホームの端にも歩行者が多いことも誤認の原因にもなると思うのです
◎柵が最も望ましいが、柵がないなら柵の代わりに危険区域、すなわち、立ち入り禁止区域を明確に表示するのが次善の策で安全の基本なのです。◎車いすの滑り止めにもなり、足の不自由な方も躓くこともないのです。
▼全ての人に配慮した安全対策が安全の基本なのです。点字ブロックは視覚障害者のためのみにあるのではない、こんな使い方が安全の基本で重要なのです。
そもそも「危険を示すブロック」と「歩く道を示すブロック」との違いは何なのかも明確でない。歩く道はどこも危険なのです。「危険を示すブロック」は歩いてはダメの「立ち入り禁止ブロック」として使うのが安全基本のはずです。
（参考）点字ブロックの名称は差別的感覚がありますね。黄色ブロックとか凸ブロックとかに変えるべきと思うのです。字でなくブロックなのですから。それに危険区域の明示なら黄色ブロックは視覚障害者のためのみにあるのではないのです。アメリカではイエローブロックと言うようです。
▼視覚障害者がホームから転落した場合の責任は１００％駅側にあるのです。なぜなら視覚障害者は細心の注意を払って歩いていたのに、健常者の比ではありませんよ、それなのに転落したのです。視覚障害者に責任ある理由はないのです。しかし日本では被害者補償の裁判ではほとんどが敗訴や却下になるようです。どうしたことかと怒りを覚えます。障害者差別禁止法（ADA）がないためでしょうね。
A.◆視覚障害者に暖かい国作りは単に視覚障害者のためのみでなく暖かい国作りの基本なのです。
ところが
佐木訴訟、地下鉄御堂筋線天王寺駅のホームからの転落事故（１９９５年１０月２１日）
私たちは、「大量輸送のためには、視覚障害者のひとりやふたりの犠牲はやむなし」ともとれる判決に真っ向から戦う覚悟でおります。どうか、ご支援ご協力のほどよろしくお願い致します。一審判決後のブルック会ホームぺージより、
第一審は完全敗訴 主 文、１ 原告の請求を棄却する。２ 訴訟費用は原告の負担とする。
http://www.ciltoyonaka.com/vol7.htm#2（転落の解説図もみて下さい、アメリカ式なら転落しなかったはず）
http://www.arsvi.com/l4351500.htm
2審で和解が成立したといっても実質は原告敗訴ですね。
１審の完全敗訴の結果から２審で原告はやむを得ず泣く泣く和解に応じたのは容易に推測できます。
事故発生から８年もかかり３００万円で和解、損害賠償４８００万円の１／１６、弁護士費用は双方で負担。この結果を見ても訴えることもできずに泣き寝入りする以外にないと諦める方は多いと思うのです。（２００３年６月末に和解が成立）05.11.2 追加
▼だが問題は多くの方はこの和解は実質訴訟に近いとので認識で司法をなんら批判しない、これでは日本は障害者に暖かい国にはなれなのです。日本では障害者差別禁止法もないのもこのためです。損害額全額を勝ち取れる日本にしたいと思うのです。
視覚障害者に暖かい国作りは単に視覚障害者のためのみでなく暖かい国作りの基本なのです。この感覚を皆さんにお願いしたいのです。
▼佐木さんの後遺症
佐木さんは、１９９５年の事故で、何とか命は助かったものの、左上腕部と左大腿部を粉砕骨折し、頭部を３３針縫うという重傷を負いました。数度の手術と２年近くの入院生活を過ごして、ようやく退院することができたのです。現在、左足が２cm短くなり、胡座や正座をすることもできません。また、手足に骨折部分をつなぐプレートが埋め込まれているので、すぐに冷えやすかったり、鈍痛を感じたりなどいくつもの後遺症に悩まされています。手の指を使って点字を読み書きし、足の裏の感覚も使って街を歩く視覚障害者にとって、これらは非常に大きな後遺症になります。
次より
http://brook.soc.or.jp/3-5.html
佐木さんは細心の注意を払っていたのに転落していたのですよ。佐木さんには責任はないはず。
日本の司法は障害者に冷たいのです。皆さんもこの認識を持って頂きたい。
▼障害者に冷たい理由は
日本には障害者差別禁止法がない、世界では４０カ国以上にあるのに、このためと認めざるを得ないのです。
※「障害者差別禁止」とは
努力や注意については障害者と健常者を差別しない、例として障害者の生産量が健常者に比べ仮に１／１０であっても努力には差がない、すなわち障害者の努力不足でない。このことが差別禁止の原点と理解しています。
視覚障害者が駅ホームから転落した場合も同じで、健常者と同程度以上に注意努力していたなら、責任は障害者になく駅側の責任、と認めること。（もちろん酒を飲んでいたり、白杖を使用していなかったら別です）
※日本では視覚障害者が駅ホームから転落しても障害者の自己責任とみなされ、裁判になってもほとんどが却下か敗訴、和解になっても涙金程度しかでないようです。差別禁止法がないからと思うのです。次より（07.10.29追加）
▼道交法でも、アメリカでは信号や横断歩道に関係なく道路上は歩行者優先で、道路上の事故は全て自動車の責任１００％のようです。弱者に優しいですね。
アメリカの道交法歩行者に優しい、
◆２．誘導ブロックは不要、アメリカでは見られないのです。銀座大通りでも誘導ブロックは付けられていない。
「誘導ブロック」は人通りの多い駅や空港などでは必要ないと思うのです。視覚障害者が直角に曲がって、遠回りに歩いているのを想像すると、冷たい社会の縮図と思えてならないのです。また空港などではガイドなくては搭乗できないと思うのです。乗り降りの経験のない駅や歩いたことない道路でも同じことが言えるのではないでしょうか。
◎視覚障害のためのみの誘導ブロックは必要はなく困っている人には助け合うのが基本です。
特に問題は誘導ブロックがあるとガイドするのに躊躇します。こんなことも考えましょう。
▼例えば１．の佐木さんの例で誘導ブロックがなければホームの先端まで行って転落しなかったと判断できるのです。誰かが誘導していたはずです。
▼特に全国いたるところにも誘導ブロックをつけるのか、屋外なら雪が積もったら、雪国では、などの配慮も必要なのです。◎費用も無視すべきではなく、車いすの方、足の不自由な方、お年寄りの方は躓くこともあり支障になるのです。
◎誘導ブロックではなく全ての地域で人的ガイドを充実すべきです。
▼特に空港では人的ガイドを完璧にできるはずです。ガードマンが視覚障害者（足の悪い人もですね）気付けば連絡し車椅子がすぐ来てくれる体制が必要です（既になっていると思いますよ）。そもそも付き添えなくして視覚障害者が成田空港で目的地点まで行けたためしがあるのですか。歩けるのだから車いすは駄目、これはどうでしょう、少しは我慢すべきと思うのです。人込みの中で転んで怪我でもすれば他人に迷惑をかけるのです。迷惑をかけることは全ての人に駄目なのです。
◎出国手続き後には誘導ブロックはないのです。また入国手続き終わるまでは誘導ブロックはないですよ。なぜでしょう。要は必要ないのに誘導ブロックを付けているとしか思えないのです。だから成田空港で誘導ブロックを利用した方はいないと思うのです。そもそも慣れない所では誘導ブロックは利用価値は殆どないでしょうね。06.3.1
▼米国では駅や空港それに町中には歩く道を示す誘導ブロックは見受けないのです（路面電車の横断歩道の入り口には危険を示すブロックがありました）しかし人的ガイドが整っているのは確かです。私ども夫婦２人もひょんなことから車椅子２台のお世話になつたことがあるのです。（アトランタ空港、デルタ航空、０２年10月9日、チップは受け取らなかった。皆さん親切でした。）
ボルチモア空港からアトランタ空港で成田空港行きに乗り換えるのに、アトランタ到着が遅れたため乗り遅れたのです。 デルタ航空のカウンターで便を替える手続きが終わったとき、年配の男性係員が、少し待ってと言うからなんだろうと思っていたら車イス椅子２台がきたのです。断るのは失礼なので夫婦２人でお世話になりました。ちょっと恥ずかしがったが、車イスに乗り、次にエレベーターに次にバス、バスからは歩きました。搭乗口の近くまで案内して頂きました。夫婦とも疲れていたので助かりました。感謝しています。
（参考）日本は盲導犬の数が少ないがアメリカはかなり多いのです。
日本、約９００頭、アメリカ１０,０００頭、フランス６,０００頭、イギリス４,０００頭、ドイツ１,１００頭、オーストラリア５００頭のようです。（０４年3月３１日、現在、日本９４８頭）
http://ww71.tiki.ne.jp/~toshinari/now_gdog.htm
●特に、視覚障害者の駅ホームからの転落事故は多いのに裁判ではほとんどが敗訴や却下になるとか。これには怒りを覚えるのです。点字ブロックの付け方が安全の基本に違反しているのです。
視覚障害者の転落の責任は障害者自身でなく点字ブロックの付け方なのです。健常者でも転落する事故が多く、携帯電話をかけていて電車が来るのに気付かず、はねられ死亡した例もあるとか。03.3.25 05.10.5
訂正
ホームから転落し裁判になった例を見ましたが、アメリカ式の点字ブロックの取り付け方なら転落しなかったはずです。日本では視覚障害者１００人のアンケート調査で１／２、全盲者の２／３が転落の経験があり、中には6回も転落し3回以上転落した人は18人いた。次を
http://www12.plala.or.jp/asp/aspnews11.html#06
http://www.normanet.ne.jp/~tsk/special.htm
また国土交通省によると、ホームからの転落事故は全国で年間１３０件前後発生し、３０～４０人が死亡とのこと。死傷等がなければ統計に載らない事例も多いと思うのです。
ＪＲ東日本管内で起きた駅ホーム事故の件数は97年54件、98年34件、99年50件、00年50件と年間約50件の事故が起きており、事故にまで至らなかった転落事故は年間約400件に達しているとのことです。これでも統計に載らない人もいるはずです。
http://www.unyuroren.or.jp/home/horitsu/horitu/h034.htm
http://www.nhk.or.jp/fnet/arch/thu/40415.html
●障害者対策は総合的に考えるべきなのです。エレベーターは車椅子のみでなく視覚障害者にも年寄りにもベビーカーにも健常者にも大いに助けとなるのです。
点字ブロックは視覚障害者のためのみでなく全ての人のために使うべで点字ブロックは視覚障害者のためのみでないという認識が大切と思うのです。
●裁判になった事例から、司法は視覚障害者に厳しいのです。
次の転落２事例とも安全の基本に違反していたから転落したのです。
この例に限らず、いずれの場合の転落でも視覚障害者の責任ではないのです。それなのに転落事故での裁判ではほとんどが敗訴や却下になるようです。
◎見えない視覚障害者に責任があるはずはないのです。ホームの安全対策が全責任です。04.2.21追加
１．「視覚障害者の歩行の自由と安全を考えるブルックの会」のホームページから
点字ブロックの悪い例です。04.2.15
http://brook.soc.or.jp/sugimoto-cho_home.jpg
２．広報誌「ＣＩＬ豊中通信」 Vｏｌ．７
「2. 特集：視覚障害者歩行の安全をめぐって 佐木訴訟を語る」の最後の方に写真があります。
http://www.ciltoyonaka.com/vol7.htm#2
●アメリカ、ボルチモアMDの地下鉄や電車の例から
MTA: Maryland Transit Administration
障害者には優しいですよ。ぜひアクセスして下さい。参考までに次にも。
http://www.mtamaryland.com/disability/para/standingrides.cfm
アメリカ（ボルチモア）の地下鉄と路面電車の点字ブロック（Yellow blocksと呼ぶようです）を見ると、幅広い点字ブロック（日本の約２倍、２枚使っているところもあった）がホームの端ギリギリに取り付けられていて真っ黄色に輝いているのです。立ち入り禁止だから色が禿げずに輝いているのでしょうね。
障害者に優しい米国交通機関 運賃も安い
●点字ブロックの世界統一規格、視覚障害者も安全に相互に海外に行けるよう、統一規格を作るべきと思うのです。
●誘導ブロックは弊害面も考慮すべき、心情面も考えて
日本では人通りの多い場所に点字ブロックが多く見受けられますが、人通りの多い場所では手を添えたいと思う人も多いと思います。だが、お手伝いしてよいものかと迷い遠慮がちになるのですが、誘導ブロックがあると、なおさら遠慮してしまうのではないでしょうか。03.3.25、04.2.１４訂正 04.2.18訂正05.10.7訂正
●手を差し伸べるガイドを
視覚障害者に手を差し伸べるとき、失礼ですが、はれものに触るような気がするのです。はたして誘導ができるのか、かえってつまずいたりしないか、と思って遠慮してしまうのです。手を差し伸べる仕方などの広報をしたらと思うのです。それで視覚障害者も気軽に出歩いて頂きたいのです。04.3.6
●２ちゃんねるで紹介された点字ブロックのやり取りです
http://groups.google.co.jp/group/fj.soc.law/browse_thread/thread/faee3732e9e69be1/681aebe770c444a3?tvc=2
●米国の道路交通法歩行者に極めて優しい
●以下を追加します。（掲示板への返信です）04.2.27
◎視覚障害者には点字ブロックだけでは不十分なのです。ホームからの転落のみではなく、階段からからの転落（特に日本ではエレベーターが極めて不足）工事現場や側溝に転落する事故も多いようです。だから余計なお世話と言ってこのままで良いはずはないのです。それに慣れていない駅などではガイドなくして電車に乗ることは困難でしょう。成田空港には誘導ブロックが巡らされているが、ガイドなしで搭乗は困難と思うのです。
だから積極的なガイドが必要と思うのです。しかし視覚障害者は他人に煩わしさをかけたくないと遠慮しがちになるのは明らかなのです。
この点を視覚障害者にも理解して頂いて、全ての人に取って事故のない快適な環境を作るべきと思うのです。人通りの多い場所での誘導ブロックはこの環境を阻害している面もあると思うのです。
◎「他人への親切は気持が良い」 投稿者：管理者 投稿日： 2月27日(金)13時29分33秒
「他人への親切は気持が良い」これに自分さえ良ければで傲慢との批判が多いのには驚いているのです。皆さんどう思いますか。
視覚障害者を誘導するとき、「誘導してやる」「誘導させてもらう」どちらを選ぶのですか？皆さんは前者ですか？私は後者です。
「障害者は誘導してもらってありがとう」「誘導した方は誘導させてもらってありがとう」この気持ちで、別れるときは、双方とも「ありがとう」こんな関係が望みたいのです。誘導するのも、自分がやりたいから、障害者にお願いするという立場です。だから障害者は、相手が勝手に誘導したいのだから、遠慮する必要は全くないことを強調しているのです。
これがボランテアの精神と理解しているのです。
「ありがとう。気にしないで」でなく双方とも「ありがとう。ありがとう」これですよ。以上追加04.2.27
◎「人生の最高の贅沢は、人の役に立って、喜んでもらうことですよ」堀田力さんの言葉です（さわやか福祉財団理事長、ロッキード事件時に東京特捜部検事として活躍）毎日 プラタ ０４年２月２８日
全く同感です。
身障者や年寄りに優く運賃も格安な米国交通機関
（MTA: Maryland Transit Administration http://www.mtamaryland.com）
●米国の道路交通法歩行者に極めて優しい
アメリカ見学記-その1(01-12月初旬）アメリカ見聞記（その２）アメリカ見聞記の追加（その３）
自動遮断防火シャッターも安全の基本に違反しています 日本には安全の専門家はいないのです
●掲示板への投稿
理解します。だが 投稿者：管理者 投稿日： 2月26日(木)15時42分21秒
＞ちゃんと読んでください 投稿者：まほろば 投稿日：
2月26日(木)12時56分12秒
①米国式ならばたしかに転落自体は防げるかもしれません。私もそれには反論していません。ここまでは理解していただけますか？
②次に、ﾓ米国式だけﾓなら視覚障害者が非常に困ります。なぜなら米国式点字ブロックの上を歩くことは非常に危険で視覚障害者が独力で移動するにはあまりに不適切だからです。転落は防げても道しるべにはなりえません。疑問に感じられるなら、一度目をつむってホームの端を歩いてみてください。どれほどの恐怖を感じるか身を持って経験すればわかると思います。ここまでよろしいでしょうか？
③最後に、現在の日本式点字ブロックの改良（危険方向の表示etc）の上に危険箇所の識別を目的とした米国式点字ブロックを併用すれば道しるべとしても危険防止柵としても利用できるのではないかと思います。管理者殿、私が言わんとしていることを理解していただけたでしょうか？＞
転落防止が先決問題なのです。それに人通りの多いとこになぜ点字ブロックが必要なのですか？それに点字ブロックだけでは視覚障害者には不十分なのです。それに困った人を助けることは当然ですし、また助けることは気持が良いものです。
それなのに誘導ブロックがあるとガイドして良いのか迷うのです。だから点字ブロックは、危険区域を明示するためにのみ使用し、歩行は皆でガイドして上げましょうよ。いや、ガイドさせて頂きましょうよ。
米国式はこの考えと理解しているのです。
※（助けることは気持ちが良い、と言うことに、横暴との批判には驚いています。やりたいのだからやらせて下さい。この感覚が理解できない方がいるのです。少数でしょうが）
●▽ 新デザインで転落防ぐ 駅ホームの点字ブロック（※やはり錯覚があるのですね）
視覚障害者が駅のホームから誤って転落するのを防ぐため、鉄道総合技術研究所（ＪＲ総研）は、これまでの点字ブロックにホームの内側を示す１本の線状の突起を加えた、新しいデザインを考案した。
ホームの端を障害者に知らせる点字ブロックは点状の突起（高さ約５ミリ）を正方形に並べ、端から約８０センチ離れた位置に敷かれている。ところがホームに不案内な障害者がブロックに沿って歩くと、左右のどちら側が端なのか分からなくなり、誤って転落する危険性がある。
ＪＲ総研は、これまでの点字ブロックに複数の線を加えるなど５つのパターンを試作。視覚障害者３８人がそれぞれの試作品で体験し、今のブロックの内側に線状の突起を一本追加するだけのシンプルなものが最適であると分かった。
新しいデザインは、点状の正方形から約９センチホームの内側に線状の突起（高さ約５ミリ）を加えた。設置費用は安く、既にブロックがあるホームの場合、改良は簡単だ。
交通バリアフリー法に基づく国の指定法人交通エコロジー・モビリティ財団の委託を受け開発。財団が発行し国内の鉄道会社が準拠しているガイドラインに盛り込まれる見通しだ。（了）
[共同通信ニュース速報 2002-09-20-08:18]
◎やはり錯角があるようですね。ホームの端に付ければはるかに良くなるのに。03.12.26追加
●news group
ある視覚障害者のボランティアの方への
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視覚障害者がホームから転落して裁判になるが、ほとんどが敗訴か却下ですよね。これに矛盾を感じ投稿しているのに、それなのに駅ホームの点字ブロックに問題はないと、強調し
japan.jiji, fj.soc.politics, fj.soc.lawには関係ないと、をわざわざ消し、転落した人が悪いので敗訴は当然と言わんばかり。それに益々転落者に不利になるようなことを平気で言い放つ。視覚障害者のの１／２、全盲者の２／３は転落の経験があると言うのに
海外と比較しなければ多いとの問題提起自体が間違い、と言うにいたっては驚き。車椅子の親切を、視覚障害者の人権を完全に侵害すると言い放つ。
心優しい視覚障害者を足げにする。アメリカの障害者に対する法律を紹介すると、関係ないと突っぱねる。
障害者の地位向上を無視、むしろ反対の態度。特にアメリカ式は危険との実験結果があると、嘘をつき、いや驚いた。ホームの端は危険なのにこれを無視して、
こんな人がボランティアですか。あなたは視覚障害者の敵ですね。貴方がボランティアでは視覚障害者が気の毒です。ボランティアも止めてね。
日本の点字ブロックは安全の基本に違反、転落事故が多くなるのは当然です。それなのに視覚障害者がホームから転落しても敗訴や却下はおかしいです。
視覚障害者の敵と話しても無益です。話し合いは止しましょう。04.2.22
03.4.13
3667-04.2.18 10000-05.8.1 17738-06.12.29 28830-07.12.6 35681-07.12.25 36832-09.3.7 45128-10.8.23
48531-11.3.14
