市場原理の罠、規制緩和の罠、競争万能は消費者の大損

「副題」原価低減⇒物価downこれが基本です

※競争が激しくなれば物価が安くなる、これは大きな間違い

大形店舗の近くに同業の大形店舗、コンビニの近くに別のコンビニ、ガソリンスタンドの近くに別の店、パチンコ屋でも同じ、売り上げが減り、 利用率が下がり、あげくの果てに潰れる。

※潰れて損した費用は消費者が負担しているのです、利用率が下がれば原価は高くなるのです、これら全の負担は消費者なので高い買い物し ていることになるのです

▼市場原理の基本はこれだ

縄張り、すなわち高くても売れるからでなく、他社が近づかないように始めから安く売ること、

これが市場原理の基本でこの感覚が日本にないのです。

　日本はまだ消費者サービスという観点からの秩序ある市場ができていない、高くても売れれば安くしない、だから他店が乗り出してくる。

　詰め放題、大安売りなどテレビで馬鹿安いと放映されているがこの価格がむしろ適正価格ではないのでしょうか。

※秩序ある市場ができるまでは規制が必要なのです。縄張り感覚の醸成が必要なのです

※相手を打ち負かすことが自由市場ではない、グローバル化でもないのです。


▼タクシーの規制緩和で料金は高くなる
※利用者無視の規制緩和なのです

空車率が高くなればコストが高くなり、これでは料金は安くならない

※始めから料金を安くして他社が参入しないようにすべきだったのです。

規制緩和はタクシー台数が増え自動車メーカーが儲かるだけで料金は安くならないのです

※タクシー台数を増やすために規制緩和したのでしょうね、自動車業界に優しい日本政治のようですから、
それと景気対策としての緩和なのでしょうか

▼電力自由化には

タクシー業界のように発電所が増えすぎたらどうなるか、タクシーとは桁違いに多額の投資が無駄になったら、これを負担するのは最終的には消 費者なのです、
したがって重要なことは他社が近づかないように、現状の発電原価を引き下げることが重要なのです。

米国では州政府に公益事業委員会があり監査を行い、電気の場合には賃金は業界最低に押さえる （リストラがないから）、随意契約の禁止、なども含めてコスト低減しているとのこと、

※日本では発送配電の使用料、すなわち発電の費用も高いがそれ以上に電気の輸送費が高過ぎなのです

したがって発送配電を分離し外部監査の実施が必要なのです
電気料金の国際比較

▼現状における規制緩和は消費者のためにはなっていない例が多い、

単なる競争は原価高を招き消費者の大損になる、消費者に有利になる規制、この配慮が日本には足りないのです

店舗を作ったり壊したり、ガソリンスタンドを作ったり壊したり、タクシーやバス台数を増やしたり、コストだかになりバス事故にもつながる。

消費者のためにもならず賃金も上がらず、利益を得るところは別になるのです。

▼自動車業界には市場原理が作用していない、輸入車は米国内価格の２倍

販売店の系列化を排除すべき
例えばトヨタ車の販売店が決まっている、それも車種によって販売店が異なる、販売店間の競争はない、
「米国はメーカーが販社をもっていたら独禁法違反だから、 販売会社があらゆるメーカーの車を取り揃えて売ってる。
要は日本の家電と一緒」
中古車が出きるのだから新車でも可能なはず

自動車業界の談合体制　
国民には高く売りつ海外には安く輸出している、特に輸入車（米国産日本車も含む）は米国内の２倍も高い

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「民に出来ることは民に」は大間違い、国を滅ぼす

▼電気料金の国際比較　海外の２倍以上も高い、安くするには、米国に見習え

▼JRの民営化は何だったのか、運賃は安くならず米国の２〜３倍高い

借金棚上げ、地方路線切り捨て、自動改札で人減らし、特に乗客は大幅増、でも運賃は安くならない、
一方社長は増え、子会社への天下り、随意契約など民営なので企業機密となり闇の中になっただけです。
何のための民営化なのか、

▽アメリカ横断鉄道
西海岸と東海岸へのフリーバス
Coastal Rail Pass
バンクーバー~サンディエゴ間の西海岸
モントリオール~マイアミ間の東海岸
　30-Day Pass
　　$235 Off-peak
　　$285 Peak
Peak（シーズン料金）の期間は６月１日より９月４日までです。
http://www.spiritsjp.net/usa/100transportaion/post_1.html
※（参考）３０日間のフリーパスなので往復でも何処で下車しようがこの料金なのです。

▽米国交通(MTA)　障害者や年寄りに優しく運賃も格安、米国交通(MTA)

▼郵政の民営化も同じ葉書、封書は米国（公営）の２倍高い、何のための民営化なのか、目的もない民営化ありきの錦の御旗で利権が先走る。
道路公団の民営化も同じ、
電力会社も民営だが電気料金は米国の2倍以上も高い

※市場原理が作用し難い業種は民営化は 不向きなのです。

民営化するなら市場原理が作用し難い業種には外部監査が必要なのです

NHKなど公共業種には外部監査が必要

公益企業、公営企業の役割

▼鼻先に人参は現社会の縮図です

http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/053.htm

▼物価安政策は最高の福祉政策

http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/1081.htm

▼日本国民の多くは政治詐欺の被害者です。

http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/a220.htm

▼人材派遣業法は世紀の悪法

http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/1224.htm

▼安賃金しか払えない企業はいらない

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