車検の費用で救える命は何人、この感覚がが必要なのです
「副題」「救える命は何人か、かかる費用はいくら」と、できるだけ定量的に評価して規制に反映すべき、その結果で車検制度なども見直すべき、◎強制車検は日本だけでは
米国や英国では、政策の開始変更時に規制影響分析（RIA)が８０年代から採用されているが日本ではこの技術が弱いのです。（朝日０５年１２月２３日夕刊、進科論より）
だからといって闇雲に規制すべきではないのです。
▼国の車検場は総べて民間車検場にすべき、◎国の車検場での費用１５００円は詭弁なのです。詭弁を弄してまで天下り先の国の検査場は必要無いのです。
国の車検場での車検は実質１台１０万円もかけているのです。そもそも天下り先の国の車検場で１５００円程度でやっていける分けないでのです。何処からか金を巻き上げているのです。
国の車検場は全国で約９３カ所、民間は約２７０００カ所、◎問題は民間検査に支払う費用の他、１１００円を国の車検場に印紙代として納めるのです。
自動車総数７０００万台とし、年１／２の３５００万台が車検するとすれば年３８０億円が国の車検場に入るのです。だから国の車検場で直接検査する車数を１／１００の３５０万台とすれば１台１０万８５００円になるのです。
◎受益者負担からすれば、国の車検費用は１０万８５００円とすべきなのです。こんなに高けりゃ批判がでるはず。
▼強制保険だけ義務とし、車検の強制は廃止すべきです。それで 強制保険も保険会社に任せ、車検しない車の保険料を高くなるとか、すべて保険会社に任せるべきと思うのです。
▼BSEでヤコブ病にかかる人は極めて少なくゼロに等しいとのこと、真偽は別だが、だが▼１〜４才の子どもの死亡率は先進１４カ国中ワースト2位、スウェーデン並みの死亡率なら１年で約４５０人救えるとか。これには文句を言わない。矛盾ですね。
BSEに金をかけるなら、その金を小児医療にかけるべきでしょうね。このことが規制影響分析（RIA)ですね。
「救える命は何人、かかる費用はいくら」BSE問題
05.12.15